Автоцистерна пожарная АЦПС-18,0-40 (65222): ТТХ и назначение

Мощные пожарные установки позволяют доставлять огнетушащий материал в большем объеме и обладают высокой проходимостью. Несмотря на значительный расход горючего и невысокие показатели маневренности, автомобили тяжелого класса могут быть весьма эффективными в определенных условиях.

ТТХ основных пожарных автомобилей

Одним из видов такой техники является автоцистерна (АЦ). Она может служить не только для доставки средств пожаротушения и боевого расчёта к месту пожара, но и непосредственно борьбы с огнём, передачи воды от водоёма к другим ПА. Ниже приведём конкретные примеры автоцистерн, используемых на сегодняшний день.

АЦ-0.8-4/400 (432732)

Автоцистерна используется для следующих видов работ:

• Доставка к территории возгорания людей, необходимого оборудования для проведения спасательных работ (АСР), пожарного инструмента.

• Обеспечение освещения объекта и поддержания связи между членами расчёта.

• Тушение огня, посредством подачи воды из установленного резервуара, либо с помощью воздушно-механической пены (ВМП) малой и средней кратности. Для этого используется рукав, снабжённый стволом повышенного давления. Дополнительно предусмотрена возможность подключения к городским коммуникациям.

• Выполнение АСР непосредственно на месте пожара.

Данная пожарная техника способна работать при температурах -40° — +40°, что позволяет отнести её к классу для умеренного климата. Основными элементами АЦ являются:

• шасси;

• совмещенная кабина;

• насос;

• резервуар;

• пенобак;

• телескопическая мачта;

• электрическое оборудование;

• пожарно-техническое вооружение (ПТВ).

В качестве сигнально-громкоговорящей системы здесь применяется СГС-01 «Корвет». Насос функционирует от основного мотора, посредством:

• коробки отбора мощности (КОМ);

• карданной передачи;

• редуктора.

Потребители АЦ запитываются от самого шасси – 12В постоянного тока. 3 варианта работы на месте возгорания:

• тушение пеной из пенобака;

• тушение водой из цистерны, гидранта или водоёма.

Все необходимое ПТВ размещается в специальных отделениях на кузове, оборудованных ящиками с выдвижным механизмом и крепёжными элементами.

АЦ-2.2-40(33081)

Основное предназначение:

• Доставка пожарного расчёта, ПТВ и дополнительных веществ для тушения огня.

• Тушение пожара водой из собственного резервуара или гидранта, либо ВМП средней кратности из встроенного пенообразователя.

• Есть возможность подачи воды из водоёма, благодаря встроенному насосу.

ПА создана для эксплуатации в условиях умеренного климата в температурном диапазоне -40° — +40°. Основные элементы АЦ:

• шасси;

• кабина;

• насос с индивидуальным приводом;

• резервуар;

• система пенообразования;

• электрическое оборудование;

• пожарно-техническое вооружение (ПТВ).

Сигнализация обеспечивается одной из следующих систем:

• «Корвет»;

• «Южный Урал».

Работа техники ведётся до полного гашения пламени с последующим заливанием пены. Насос приводится в действие двигателем через КОМ и карданную передачу. Для забора воды из водоёма используется всасывающая линия вакуумного типа. Может работать в нескольких режимах:

• самостоятельное тушение ВМП из резервуара;

• тушение водой из бака, водоёма или сетей коммуникаций;

• подавать воду на другую автоцистерну, в случае дальнего расположения места забора воды от пожара.

Линия питания 24В постоянного тока. Всё необходимое ПТВ находится на верхней части кузова и в специальных отделениях с крепежами.

АЦ-5-40 (5557)

Предназначения для выполнения следующих работ:

• Транспортировке членов пожарного расчёта, ПТВ и запаса средств пожаротушения.

• Тушение пожара водой, подаваемой из резервуара, водоёма или сети водоснабжения, а также ВМП средней и малой кратности из пенобака или дополнительного, установленного на другом ПА.

Может функционировать в качестве самостоятельной техники, борясь с огнём при помощи воды или пены из внутренних резервуаров. Присутствует насос для наполнения резервуара из ближайших источников воды – естественных и искусственных. Предназначена для эксплуатации при умеренной температуре от -40° до +40°. Основные элементы АЦ:

• шасси;

• модульная кабина;

• насос с индивидуальным приводом;

• вакуумный насос;

• резервуар;

• система пенообразования;

• электрическое оборудование;

• пожарно-техническое вооружение (ПТВ).

Электропитание посредством постоянного тока в 24В. Применяется сигнализационная система «Корвет». Насос устанавливается в заднем отделении кузовной части. Имеется встроенная система поддержания положительной температуры водяного резервуара посредством нагревательного коллектора на левой части рамы. Работает в 3 главных режимах:

• тушение ВМП из собственного пенобака;

• тушение водой из встроенного резервуара, водоёма или гидранта;

• всасывать воду из водоёма и передавать другой технике.

Предусмотрен удалённый запуск двигателя. Основное ПТВ крепится к крыше кузова и встроенным отделениям.

АЦ-10-40 (53229)

Крупногабаритная пожарная цистерна, способная выполнять следующие задачи:

• Перевозить людей, ПТВ и запас веществ для борьбы с пламенем.

• Тушение больших возгораний на промышленных предприятиях, связанных с добычей и переработкой химических, газовых и нефтяных веществ.

• Тушение при помощи воды из резервуара, либо посредством всасывания из водоёма. Также имеется встроенный бак для ВМП и возможность подключения к другим ПА.

Используется при работах на пожаре как самостоятельная единица техники или для перекачивания из водоёма в другие автомобили. Относится к категории для умеренного климата и работает при температурах -40° — +40°. Составляющие элементы:

• шасси;

• модульная кабина;

• насос с индивидуальным приводом;

• вакуумный насос;

• резервуар;

• система пенообразования;

• съёмный ствол лафета;

• электрическое оборудование;

• приводы управления;

• пожарно-техническое вооружение (ПТВ).

Сигнализация используется типа «Южный Урал». Насос приводится в действие от двигателя, через КОМ и карданную передачу. Для всасывания воды из водоёмок применяется насос АВС-01Э. Предусмотрены следующие режимы работы:

• тушение при помощи ВМП из цистерны;

• тушение при помощи воды из цистерны, водоёма или коммуникационной системы на месте;

• перекачивать воду в другой ПА.

Электрическое оборудование работает от 24В постоянного тока. ПТВ находится на крыше кузова и в специальных отделениях с креплениями.

Сравнительная таблица ТТХ основных пожарных автомобилей:

Показатель	АЦ-0.8-4/400 (432732)	АЦ-2.2-40 (33081)	АЦ-5-40 (5557)	АЦ-10-40 (53229)
Шасси	ЗИЛ-432732	ГАЗ-33081	УРАЛ-5557	КамАЗ-53229
Колесная формула	4х4	4х4	6х6	6х4
Мощность мотора, кВт/л.с.	80 (108.8)	86.2 (117)	176 (230)	176 (240)
Макс.скорость, км/ч	90	80	80	85
Топливо	дизель	дизель	дизель	дизель
Места	1+6	1+3	1+6	1+6
Резервуар, л	800	2 200	5 000	10 000
Пенобак, л	50	200	350	600
Насос	НЦПВ-40/400	ПН-40/УВ	ПН-40/УВ	ПН-40/УВ
Установка насоса	задняя	средняя	задняя	задняя
Подача, л/с	4	40	40	40
Напор, м	400	100	100	100
Масса, кг	8 100	7 840	16 740	24 000
Габариты, м	6700х2500х3000	6300х2500х2800	8500х2500х3300	8500х2500х2900

Цистерна для воды

Эта часть надстройки представляет собой бак вместимостью от 0.8 до 9 м

3

. Основным материалом является углеродистая сталь. Внутри цистерны покрывают антикоррозийным составом. Чтобы предупредить промерзание бака зимой, его оборудуют автономным теплогенератором или системой электрообогрева. Некоторые производители предлагают АЦ с емкостями из стеклопластика. Этот материал не подвержен коррозии и отличается повышенными теплозащитными свойствами.

Независимо от объема все цистерны разрабатывают по единому стандарту. У них обязательно должен быть люк диаметром более 450 мм, чтобы специалисты при проведении техосмотра имели свободный доступ к внутренней части бака. Чтобы предупредить колебание жидкости во время движения, внутри устанавливаются волноломы. Обязательное условие для всех АЦ – наличие устройства снижения избыточного давления при заполнении. Оно должно работать на обеспечение дискретного контроля за заполнением и сливом.

По форме цистерны чаще всего делают эллиптической формы, благодаря чему производитель может использовать всю ширину шасси, одновременно снижая центр массы автомобиля. Второй вариант – форма квадрата с закругленными углами.

Пенобак

Эта часть надстройки должна занимать не менее 6% от вместимости цистерны. В зависимости от базового шасси и типа АЦ пенобаки делают объемом от 0.08 до 1 м

3

. Основной материал изготовления – нержавеющая сталь. Трубопроводы, подведенные к бакам, делают из устойчивого к пенообразователю материала. На современные АЦ ставят пенобаки, имеющие в поперечном сечении форму квадрата. Это позволяет снизить занимаемую площадь бака и исключить пролив пенообразователя во время движения. Подобно цистерне, эта надстройка подключается к системе дополнительного обогрева, что предупреждает ее промерзание во время эксплуатации при низких температурах.

Пожарный насос

Самой распространенной насосной установкой считается универсальный центробежный насос ПН-40УВ. Он зарекомендовал себя как надежное оборудование для подачи воды и пенообразователя при тушении пожаров на различных объектах. Его плюсом считается удержание давления в системе при перекрывании пожарного ствола или попадании мусора в рукав. Минус – необходимость предварительного заполнения водой. Для этого на автоцистернах устанавливают вспомогательные насосы кратковременного действия.

Новое поколение АЦ комплектуется усовершенствованными комбинированными насосами или насосами высокого давления. Отдельные виды автоцистерн работают через насосы, подключаемые к водопроводной сети.

АЦ-40(43101)-1ИР — wiki-fire.org

Показатели экономного использования топлива

Автоцистерна может использоваться как самостоятельная боевая единица с забором пенообразователя из пенобака или постороннего резервуара и забором воды из цистерны, из водоема или из водопроводной сети.

Автоцистерна рассчитана на эксплуатацию в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С.

При работе от собственных емкостей
Время работы, мин:
— одного ствола Б	18.02
— одного ствола А или двух стволов Б	9.01
— одного ствола СВП-4	8.68
— одного генератора ГПС-600	11.57
Объем получаемого раствора пенообразователя:	0.06
— 4%	4166.67
— 6%	4166.67
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)	41.67
-средней кратности(К=100)	416.67
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)	69.44…46.3
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)	138.89…86.81
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3	138.88…138.88
При работе с установкой на водоисточники:
Максимальный объем раствора ПО,л:
— 4%	6250
— 6%	4166.67
Время работы, мин:
— одного ствола СВП-4	8.68
— одного генератора ГПС-600	11.57
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)	41.67
-средней кратности(К=100)	416.67
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)	69.44…46.3
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)	138.89…86.81
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3	208.33…138.88

Двигатель

Модель двигателя	ЗиЛ-508.10
Тип двигателя	карбюраторный
Число и расположение цилиндров	V8
Рабочий объем, л	6,0
Степень сжатия	7,1
Мощность, л.с. (кВт)	150 (110)при 3200 мин.-1
Крутящий момент, кгс·м (Н·м)	41 (402)при 1800-2000 мин.-1

Автомобили-цистерны АЦ30(130)63

Первый вариант пожарной машины на новом шасси ЗИЛ-130 появился в серийном производстве с осени 1965 года. Разработку и производство машины под обозначением ПМЗ 63 вел Прилукский завод противопожарного оборудования. Через некоторое время, в соответствии с новой системой обозначений, машину переименовали в АЦ30(130)63. В индексе машины буквы АЦ обозначали автоцистерну, 30 – мощность установленного насоса в литрах в секунду, 130 – тип базового шасси и 63 – тип модели. Впоследствии к производству машин с таким же обозначением приступили заводы в Орехово и Лосино-Петровском.

Боевой расчет машины состоял из семи человек, в их число входил и водитель. Перевозимый запас воды в цистерне – 2100 литров, запас пенообразующего состава – 150 литров. Автоцистерны комплектовались переносной мотопомпой МП 800А, трехколенной лестницей и прочим оборудованием. Напор воды обеспечивался с помощью насоса модели ПН 30КФ мощностью 30 л/сек., однако встречаются машины поздних выпусков с насосом мощностью 40 л/сек. Таким был вариант АЦ30(130)63А, который оснащался 40-литровым насосом ПН 40У с увеличенной производительностью (именно об этом говорила литера «А» в обозначении модели). Завод в Прилуках ставил такой насос на весь ассортимент выпускаемой продукции с конца 60-х. Дальность сплошной струи воды достигала 100 метров, при использовании лафета она сокращалась до 60 метров.

Привод насоса осуществлялся карданным валом от коробки отбора мощности. Число оборотов двигателя пожарного ЗИЛа могло регулироваться из насосного отделения.

Базовое шасси

При производстве автоцистерн важным этапом является выбор шасси, так как этот комплект агрегатов определяет функциональные возможности пожарной машины. Шасси автомобиля состоит из 3 частей:

• Трансмиссия.
• Ходовая часть.
• Механизм управления.

Существуют 2 схемы шасси:

• Рамное шасси состоит из балок, на которых установлены все узлы машины. Рамная конструкция позволяет перевозить большие грузы.
• Несущий кузов. С целью уменьшения веса автомобиля функции рамы перенесены на кузов. Такая конструкция увеличивает скорость движения и обеспечивает комфорт, но не позволяет перевозить большие грузы.

Рамные конструкции бывают:

• лонжеронные;
• хребтовые;
• периферийные;
• решетчатые.

Для изготовления машин используются полноприводные и неполноприводные шасси грузовых автомобилей. На полноприводные устанавливаются шины для движения по грунтовым дорогам и по ровным поверхностям. Также должна быть возможность установки на ведущие колеса противоскользящих цепей.

Шасси пожарного автомобиля ЗИЛ имеют лонжеронную раму и повышенный уровень надежности. Целостность несущей конструкции, при полной загруженности машины, обеспечивают специальные вставки, которыми усилены лонжероны.

Подвеска может быть зависимой и независимой. Основное назначение подвески — поглощение вибраций во время движения. Колесная база состоит из 6 ведущих колес.

Также производились на таких шасси насосные установки, на смену которым пришли пожарные машины ЗИЛ.

Автомобили-цистерны АЦ30(130)63Б

Через некоторое время в производство пошла машина АЦ40(130)63Б, имевшая новое шасси, кабину и цистерну увеличенной до 2360 литров емкости. Емкость бака для пенообразователя составляла 170 литров. Новый пожарный ЗИЛ лишился накладных крыльев на задних арках колес. Заметно изменилась конфигурация кормы машины – если предыдущая версия имела приподнятую заднюю часть, то у новой машины ее спрямили. Патрубки систем пожаротушения убрали внутрь кузова, доступ к ним осуществлялся через лючки. Карбюраторный 150-сильный двигатель позволял разгонять почти десятитонную машину до скорости 90 км/час.

Пожарные ЗИЛы модели 63Б могли оснащаться как старой, так и новой облицовкой радиатора. Четкой временной границы перехода типов облицовки не существует.

Автолестница АЛ30(131)Л21

Одними из самых распространенных пожарных ЗИЛов-131 стали автолестницы. Поворотное основание лестницы устанавливалось над задней тележкой шасси. Устойчивость машины обеспечивали четыре аутригера по углам платформы. Привод поворота и раздвижения лестницы осуществлялся от коробки отбора мощности. Для управления лестницей служили рычаги на пульте, расположенном вместе с сидением оператора на поворотном основании. С противоположной стороны на основании крепилось запасное колесо.

Машина АЛ30(131)Л21 производилась в городе Торжке с 1968 по 1983 год. Выпуск продолжался и позднее, но уже под обозначением АЛ30(131)506. Основным отличием стало удлинение колен лестницы на 300 мм. Машины выпуска до 1983 года имели пульт управления с тремя рычагами, после модернизации рычагов стало четыре.

Максимальный вылет лестницы до 30 метров позволяет осуществлять тушение в девятиэтажных зданиях. На её секциях установлены три разнонаправленных прожектора подсветки. В сложенном состоянии она может использоваться в качестве стрелы подъёмного крана. В комплектацию машины входили дополнительные штурмовые лестницы.

Стандартное оборудование пожарной автоцистерны АЦ-на шасси ЗИЛ 433114

Вакуумная система

• Газоструйная эжекционная.
• Наибольшая геометрическая высота всасывания 7,5 м.
• Время заполнения всасывающей линии и насоса водой с наибольшей геометрической высоты всасывания не более 40 секунд.

Сцепление

• ЗИЛ-130, однодисковое, усиленное.
• Диаметр ведомого диска 340 мм.
• Привод гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

• Пятиступенчатая.
• Передаточные числа коробки передач: первой — 7,44
• второй — 4,10
• третьей — 2,29
• четвертой — 1,47
• пятой — 1,00
• заднего хода — 7,09

Синхронизаторы на всех передачах, кроме первой и заднего хода.

Управление коробкой передач — качающимся рычагом.

Ведущий мост

• Двухступенчатый, с парой цилиндрических и конических шестерен.
• Передаточное число — 5,29.
• Дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами.

Карданная передача

• Два карданных вала с промежуточной опорой и шлицевым соединением.
• Шарниры на игольчатых подшипниках.

Коробка отбора мощности

• Двухвальная.
• Передаточное число на насос — 0,48.
• Передаточное число на задний мост — 1,0.

Колеса и шины

• Колеса дисковые 7,0 — 20.
• Шины радиальные, камерные, 260R508.

Рулевое управление

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
• Передаточное число — 20.

Тормозная система

• Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.
• Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту.
• Система быстрого растормаживания.
• Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем — автоматическое регулирование тормозных сил.
• Антиблокировочная система тормозов (АБС).

Система электрооборудования

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 12 В.
• Одна аккумуляторная батарея 6СТ-110А3 или 6СТ-190ТР, напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока с кремниевым выпрямителем, максимальная сила тока 100 А, напряжение 14 В.

Кабина

• Сдвоенная семиместная, четырехдверная, с двумя рядами сидений, оснащена дополнительным отопителем.
• Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания, регулируется по росту и весу водителя.
• Пассажирские сиденья нерегулируемые, в ящиках под сиденьями размещаются инструмент и снаряжение пожарных.
• В первом ряду оборудовано рабочее место командира.
• Заднее сиденье четырехместное, подушка — жесткая, пластмассовая, спинка — мягкая.
• Сигнальная громкоговорящая система с задним проблесковым маячком.

Пожарно-техническое вооружение пожарной автоцистерны АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114

• Снаряжение боевого расчета.
• Дыхательные аппараты типа АИР-317 или КИП-8.
• ПТВ для тушения пожара: Рукава напорно-всасывающие с соединительной арматурой.
• Рукава пожарные напорные DN 51, DN 66, DN 77.

Водосборник, гидроэлеватор, колонка КП, ключи, головки соединительные, задержки рукавные.

Зажимы, крюки, разветвления, мостки рукавные.

Стволы ручные комбинированные, перекрывные, воздушно-пенные.

Переносной лафетный ствол.

Пеногенераторы ГПС-600.

Огнетушители порошковые.

Автолестница АЛ30(131)506Д

Модернизированный вариант лестницы на базе пожарного ЗИЛа-131. Основные изменения коснулись узлов поворотной части, гидравлических механизмов и органов управления. Для повышения устойчивости машина оснащена системой блокировки рессор. Механизм состоит из гидроцилиндра и троса, который при натяжении блокирует рессору задней тележки.

В гидропривод машины входят коробка отбора мощности, насос и фильтры рабочей жидкости, аппаратура управления, магистральные трубопроводы и масляный бак. Автомобиль оснащен дублирующим аварийным приводом лестницы.

Другие версии машин на базе ЗИЛа-130

Кроме автоцистерн существовали другие версии пожарных ЗИЛов-130. Среди них можно выделить автомобили газодымозащитной службы АГ-12(130)-ПМ-198 и установки порошкового тушения АП 2. Такие машины использовались в пожарных частях крупных городов до середины 90-х.

Еще один тип пожарных автомобилей ЗИЛ – автонасосы. Самым распространенным был насос АН30(130)64А, который начал выпускаться в середине 60-х годов под обозначением ПМЗ-64А. Машины не имели цистерны для воды, запас пенообразующего состава составлял 500 литров. В комплект машины входила трехколенная лестница, кислородные баллоны и другие средства пожаротушения.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...